滁合高速合肥支線項目作為合肥繞城高速與大外環(huán)滁合周之間的重要連接線，路線全長12.935km，全線按雙向六車道高速公路標準建設。項目自開工以來，秉持“全周期統(tǒng)籌、精準化管控、協(xié)同性降本”的核心理念，開展全線勘查，推進方案優(yōu)化，并積極運用信息化軟件，通過多階段、針對性的舉措推動成本管控層層落地，為項目高質量、高效益建設奠定了堅實基礎。
勘全線筑臨建，嚴控項目建設第一關
前期進場階段是成本管控的“源頭環(huán)節(jié)”，項目部進場后立即組織項目管理團隊精準開展現(xiàn)場勘查與方案優(yōu)化，航拍記錄沿線地形地貌、居民住宅、園林苗圃、河道桿線及周邊資源分布等信息。結合全線勘查結果細化施工組織設計，對項目部駐地、鋼筋加工廠、拌合站等臨時設施采用“臨租+新建”模式，項目部駐地租用現(xiàn)有民房，場站中的大棚和板房采取新建和臨租方式。對場站臨時用地的選址進行優(yōu)化，利用項目紅線內土地，降低用地成本。內業(yè)方面，組織項目管理團隊開展圖紙清單復核，精準計算勞務分包工程量和材料總需求量，為項目招標采購和材料管理提供數(shù)據(jù)保障。
精招標多談判，構建成本管控基礎線
施工前的招標是選擇合作單位、控制項目成本的關鍵環(huán)節(jié)，通過規(guī)范招標流程、優(yōu)化合同條款，從源頭降低成本風險?？紤]項目地處合肥市區(qū)周邊，且經(jīng)調查存在可利用的外運土資源，項目部在土方招標中設置“外運土+取土場取土”雙子目清單，降低土源綜合成本，盡可能節(jié)省取土資源費和超運距費用。同時，借助集團產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢，在鋼箱梁招標中，項目部主動與鋼結構公司進行多輪談判，確定合理的勞務價格；鋼板原材則通過商貿(mào)物流公司集采，進一步降低材料成本。
抓生產(chǎn)促優(yōu)化，挖掘降本增效創(chuàng)新點
項目部結合現(xiàn)場實際情況靈活應變，持續(xù)優(yōu)化施工方案，通過技術創(chuàng)新降低工程成本。在橋梁施工中，LK8橋原設計上部結構為掛籃懸澆，且該橋作為項目關鍵節(jié)點，對全線貫通具有重要意義。因征地拆遷阻滯，該橋施工一再推遲。為搶抓工期、確保項目通車目標達成，項目部調整思路，主動對接業(yè)主等單位，建議調整掛籃懸澆方案為整體支架現(xiàn)澆。方案優(yōu)化后，現(xiàn)澆節(jié)段數(shù)大幅減少，經(jīng)項目部測算可節(jié)省工期約4.5個月。
新技術新軟件，助力項目管控更高效
為響應公司關于工程量貫通與信息化軟件推廣的要求，項目部積極引入新技術、新軟件。在前期通過算量軟件對項目圖紙進行精細復核，隨后，項目部將算量成果直接應用于后續(xù)日常施工生產(chǎn)中，在施工日報編制、周計劃制定、混凝土發(fā)料管控、材料計劃編制等方面發(fā)揮了顯著作用。同時，在拌合站植入物料過磅系統(tǒng)，精準掌握每一份材料的進出場消耗數(shù)據(jù)，實現(xiàn)材料管理的信息化、透明化。各類技術、軟件的應用，在算量、用量、控量上為項目成本管控奠定基礎，持續(xù)為現(xiàn)場施工及材料管理提供支撐。
成本管控作為一項貫穿項目全周期的系統(tǒng)工程，需在不同階段采取針對性的管控舉措，通過全流程、多維度的成本管控，才能有效、持續(xù)地降低項目成本，提高項目經(jīng)濟效益與競爭力。滁合支線項目將不斷總結經(jīng)驗，優(yōu)化成本管理機制，結合新技術、新軟件應用提升成本管控的精細化水平，為項目的高品質建設提供有力保障。
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